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小型军用无人机的未来可能是仿生扑翼无人机

  现在的主流无人机,无论民用军用,小微型飞行无人机皆以旋翼无人机(主要有双旋翼和四旋翼)和固定翼无人机为主, 尤其是民用旋翼无人机,中东•●战场上也很常见,不过这两种无人机都有各自的缺陷。 旋翼无人机飞控相对简单,但玩过的人都知道,最大的问题还是噪音较大,除非离得□◁很远,否则在很多场合很容易就被发现了, 军用的不太清楚,比民用性能应该的会好,但在噪音问题上只•☆■▲要有螺旋桨这东西估计也好不到哪去。 固定翼无人机也是基于螺旋桨驱动,一样有噪音问题,比起旋翼的小一些也没小到哪去,相较于旋翼无人机,飞控要复杂得△▪▲□△多。

  扑翼无人机,比起传统◆■的螺旋桨●式,最大的优势还是在噪音较小,其中鸟型的噪音比起昆虫型的更小,至少在噪音耗能这一项就远远优于螺旋桨无人机。 转速上,一般的民用旋翼无人机每分钟转速rpm在5000-10000转这样,大疆印象中一般是★△◁◁▽▼7000+,民用无人机超10000就算很高很高了。 而一般的鸟类在飞行时扇动翅膀的频率大约在十几到几十每分钟下这样,蜂鸟会高很多。

  按飞行特•□▼◁▼征来看,扑翼无人机主要分两种, 一种则是美国、法国和国内的这种传统的昆虫式无人机,即翅膀一般像昆虫一样不分段,仅通过调整翅膀固定◆▼轴的方向和振翅频率来调整飞行状态; 另一种就是德国festo那种模拟鸟式无人机,翅膀可如普通鸟类般折叠。

  但德国Festo那个里的振翅大约是150下每分钟,法国、美国和西工大那些★-●=•▽个里面振翅频率也是远高于这个数字的。 从能量消耗角度来看,如果都用电池电能驱动马达进★▽…◇行飞行,高转速耗能应远大于低转速耗能,高转速马达摩擦发热产生耗能更加明显,同时高频旋转产生的噪音一样带走了一部分能量,理论上扑翼无人机的能耗应▼▼▽●▽●该会更下。 而且,从Festo可以看出,这种新型扑翼无人机虽然不一定支持悬停,但也是可以以较低速度飞行的。 如果对这种无人▪…□▷▷•机的飞控进行进一步优化,达成前段时间67驾固定翼无人机协调飞行的状态也并非不可能,虽然极限速度应该没法优于螺旋桨式固定翼无人机,但从普通鸟类飞行的可靠程度来看,想象空间还是相当大的。

  这种小型无人机在军事上主要还是侦察为主,打击为辅,而扑翼无人机在侦察上有很多优点。 首先是仿生上的优点,飞行形态和▪▲□◁鸟类相似,中远距离侦查时迷惑性较强,不过可能用▪•★多了会被动保组织谴责,战场上可能导致出现大量杀鸟◇•■★▼或声波驱鸟的情况,当然,也可以涂成其他隐蔽色进行迷彩伪装。 其次是就是一般鸟类飞行的主要特点,续航飞行◇=△▲中产生的声音较小,隐蔽性较强,尤其在夜间侦察侦察,更加◆◁•难以发现。 再次就是▲●…△飞行控制能力更有优势,速度比旋翼无人机更快,飞控发展★◇▽▼•空间比固定翼无人机更大,更适合各种条件下的侦察任务执行。 还有就是理论能耗要小于螺旋桨无人机,在同等▽•●◆驱动技术下,无用能耗更小,理论续航更长,也很有执行任务的优势。

  个人认为仿生扑翼无人机还是有相当军用前景的,不过也没有更多的资料,国内的进展更是停留在校园里面,尤其这两年受到旋翼无人机的冲击,貌似更加没什么人提起了返回搜狐,查看更多

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